Diseño de pavimento flexible por medio del software pavement de aashtoware y manual de uso primario

Abstract

El proyecto de grado consistió en la elaboración de un manual del software “Pavement de AASHTOWare”. Se llevó a cabo el proyecto teniendo claro el objetivo general, el cual era elaborar un manual donde explicara el paso a paso necesario para ingresar las variables y poder desarrollar un diseño de pavimento flexible. El programa, debido a su complejidad y detalle, requirió una metodología que combinara la parte práctica con la teórica; es decir, tomar medidas, cantidades y valores reales en el campo (zona de parqueo de la Universidad Pontifica Bolivariana – seccional Bucaramanga), como: granulometría, límites de Atterberg, CBR, y en la etapa de clasificación del suelo se debe hacer según la norma AASHTO (de tipo A-1, A2, etc.), se recogieron los datos de las estaciones climáticas que posee la universidad, proporcionadas por el ingeniero Juan Carlos Forero para obtener las variables de clima e insertarlos en el programa. Se tomaron los valores del tránsito de la zona en cuestión para ingresarlo al software. Con las variables claras y debidamente insertadas se procedió a correr el programa, el cual arrojó un análisis detallado de lo que está sucediendo en la estructura del pavimento planteada por el diseñador. El software maneja un modelo de diseño llamado “mecanicista empírico” el cual necesita de valores estimados para que pueda al final decir si cumplen o no; es decir que se estima el grosor de las capas de la estructura del pavimento y al finalizar el software arrojará si el ancho estimado cumple con las cargas puestas. Con el ejercicio del diseño del pavimento real se apreciaron las gráficas y resultados que mostraban una estructura de pavimento lógica de acuerdo con los datos de transito ingresados, características del suelo y con el transito promedio insertado para llegar a un diseño más óptimo. The grade project consists of the elaboration of a manual of the software "Pavement of AASHTOWare". The project was carried out with the general objective clear, which was to elaborate a manual explaining the step by step necessary to enter the variables and to be able to elaborate a flexible pavement design. The program, due to its complexity and detail, required a methodology that combines the practical part with the theory; That is, that real values should be taken in the field (parking area of the Bolivarian Pontifical University - Bucaramanga Sectional), values such as: granulometry, Atterberg boundaries, CBR, and within the classification of the soil must be done according to the norm AASHTO (type A-1, A2, etc.). Data are collected from the weather stations owned by the university, provided by the engineer Juan Carlos Forero to obtain the climate variables and insert them into the program. Equally, you must take the values of the transit question to enter it into the software. With the variables clearly and properly inserted, the program is run, which gives a detailed analysis of what is happening in the pavement structure proposed by the designer. The software manages a design model called "empirical mechanic" which needs estimated values so that in the end it can say whether they comply or not; That is to say that the thickness of the layers of the pavement structure is estimated and at the end the software will throw if the estimated width meets the loads placed. With the exercise of the design of the actual pavement, the graphs and results showed a logical pavement structure according to the data of transit entered, characteristics of the ground and with the average traffic inserted to reach a more optimal design.