Estado del arte en la aplicación de ingeniería del tráfico en las redes IP

Abstract

Actualmente las redes IP presentan un gran crecimiento en la información a transmitir debido al mayor número de aplicaciones existentes (Videostream, VozIP, Audiostream), las cuales integran grandes flujos de información (audio, voz, datos y video simultáneamente). De tal manera que la demanda por estos nuevos servicios requiere que estas redes sean lo más eficientes posibles en la administración de sus recursos y así poder garantizar calidad en el servicio. Es por ello que nace el concepto de ingeniería de tráfico que aborda los objetivos de una red IP, dimensionándolos en el tiempo según el crecimiento de la misma en usuarios, volumen de tráfico así como en el comportamiento general de la red. Además no se refiere a la adición de nueva capacidad en los enlaces, sino que hace referencia a optimizar los recursos ya existentes. La ingeniería de tráfico tiene como finalidad obtener el sistema óptimo de pesos en los enlaces al tiempo que reconoce que la red utiliza el enrutamiento del camino más corto para la transmisión. Para ello se debe conocer de antemano la matriz de tráfico, la topología de la red y su configuración. A través de esta monografía se analiza cómo se implementa la ingeniería de tráfico en las redes IP teniendo en cuenta que estas redes trabajan con protocolos de enrutamiento llamados protocolos de estado de enlace conocidos con los nombres de OSPF (Open Short Path First) / IS-IS (Intermediate System to Intermediate System), los cuales tiene como función el balancear la carga y escoger el camino más corto entre los nodos origen y destino. Para ello mediante los pesos de enlace se debe equilibrar el volumen de tráfico a transmitir en la red, teniendo en cuenta cómo funcionan dichas redes. Una vez se comprende como es el enrutamiento de estas redes en la actualidad, el siguiente paso es poder optimizarlas al máximo aplicando ingeniería de tráfico y para ello se analizaron varias propuestas al respecto. Una de ellas confirma que con estos protocolos de enrutamiento se obtiene una buena configuración de pesos en los enlaces para así satisfacer un rendimiento en particular de la red. Otras investigaciones afirman que estos enfoques no adaptan la ruta o camino a las condiciones actuales de tráfico en las redes. Ante esto surge la propuesta del algoritmo de Enrutamiento Adaptativo Multicamino – AMP, el cual es compatible con la arquitectura de enrutamiento existente. Dicho algoritmo tiene como objetivo permitir el balanceo de carga continua aplicando ingeniería de tráfico de forma autónoma en cada nodo. Ofrece la opción de utilizar el mejor camino encontrado logrando evitar la congestión en la transmisión de los datos ante cualquier cambio en el tráfico.