Evaluación de Mezclas asfálticas con adición de ceniza como porcentaje del llenante y caucho como porcentaje de asfalto

Abstract

Las mezclas densas en caliente hoy en día se diseñan con especificaciones que satisfacen unas características que se enfocan en la calidad de los materiales y del cemento asfaltico, por lo cual para cada diseño de mezcla se requiere un asfalto con ciertos estándares y unos agregados los cuales cumplan con las especificaciones requeridas, llevando la mezcla una buena gradación, con gravas de tamaños de 11/2” o 1” “hasta llegar a finos que pasan por el tamiz N- 200. Es aquí donde surgió el problema de este estudio debido a que los finos son escasos y difíciles de conseguir y el asfalto igual que todos lo que se deriva de combustibles fósiles es una fuente no renovable por lo cual se agotara en algún momento. Para esto se estudiaran la ceniza proveniente de locaciones petroleras del ICP y el caucho enviado por la fundación Renova en el diseño de mezclas asfálticas y así diseñar una mezcla asfáltica utilizando la ceniza de locaciones petroleras como llenante y el caucho como porcentaje del asfalto. En esta investigación se hicieron ensayos para caracterizar los materiales, agregados, ceniza, caucho y el cemento asfaltico. Se elaboraron para ello 84 briquetas distribuidas en siete tipos de mezclas: A. Mezcla estándar sin caucho y sin ceniza, B. Mezcla modificada 95% asfalto-5% caucho con agregados normales. C. Mezcla modificada 95%asfalto-5% caucho remplazando el 25% del llenante mineral con ceniza. D. Mezcla modificada 95% asfalto-5% caucho, remplazando el 50% del llenante mineral con ceniza. E. Mezcla modificada 90% asfalto-10% caucho, remplazando el 25% del llenante mineral con ceniza. F. Mezcla modificada 90% asfalto-10% caucho, remplazando el 50% del llenante mineral con ceniza. G. Mezcla modificada 90% asfalto-10% caucho, agregados normales. Dense Hot Mix Asphalt (HMA) are designed today with specifications that satisfy certain characteristics that focus on the quality of the materials and the asphalt cement, by which for each design of mix asphalt requires certain standards and some aggregates which meet the required specifications, taking good gradation mix with gravel sizes of 11/2” "or 1" down "to fines passing through the sieve N-200. It is here where the problem arose from this study because the fines are rare and difficult to obtain as well the asphalt that is derived from fossil fuels are from non-renewable source so it ran out at some point. For this it will be studied the ash from the oil locations of the ICP and the rubber sent by the Renova foundation in the design of asphalt mixture and then to design an asphalt mixture using ash from oil locations as filler and the rubber as a percentage. In this study some attempts were made to characterize materials, aggregates, ash, rubber and asphalt cement. There were developed for this 84 briquettes on seven types of mixtures: A. Mixing is without rubber and ashless B. Mixture 95% modified asphalt-5% rubber with normal aggregates. C. Mixture 95% modified asphalt-5% rubber by replacing 25% of the mineral filler with ash. D. Mixture 95% modified asphalt-5% rubber, replacing 50% of mineral filler with ash. E. Modified mix 90% asphalt -10% rubber, replacing 25% of mineral filler with ash. F. Modified mix 90% asphalt -10% rubber, replacing 50% of mineral filler with ash. G. Modified mix 90% asphalt -10% rubber, normal aggregates.