Estudio de ensayo de fatiga bajo tracción indirecta en mezclas asfálticas con aditivo de ceniza y material granular de Bocas en el equipo DTS-30

Abstract

La universidad Pontificia Bolivariana incentiva y facilita la investigación de los pavimentos flexibles con la adquisición del equipo Marco de carga Dinámica DTS-30, uno de los ensayos realizados por el equipo es el de fatiga por tracción indirecta, el cual se realizó para continuar indagando el uso de la ceniza volante en mezclas asfálticas. El estudio se realizó en briquetas cilíndricas con diámetro de cien milímetros, fabricadas con asfalto de tipo CA 60-70 en porcentajes de 4.5%, 5.0% y 5.5% de mezcla densa en caliente MDC-19 y nivel de transito1 NT1 (capa de rodadura). La ceniza compone el cinco por ciento del agregado natural fino. La fase experimental se dio inicio sometiendo las muestras a tres niveles de esfuerzo cíclico, se ensayaron cuatro probetas por nivel y finalizo cuando la briqueta falló. Los resultados obtenidos señalaron que las macrofisuras se originaron desde el centro de la probeta donde la zona de esfuerzo de tensión es mayor y luego se propagaban hacia la superficie de la probeta. La fisura típica presentada es la de “Falla ideal”. La mezcla modificada tiene mejor comportamiento con el porcentaje de 5.0% de asfalto y ensayar probetas en lapsos de tiempo, genera que la mezcla se rigidice durante el receso.

The Pontifical Bolivarian University encourages and facilitates the research of flexible pavements with the acquisition of the framework of load dynamics DTS - 30 team, one of the tests carried out by the team\\\\\\\'s fatigue by indirect traction, which was made to continue investigating the use of the fly ash in asphalt mixtures. The study was carried out in cylindrical briquettes with diameter of 100 mm, manufactured with asphalt type AC 60-70 percentage of 4.5%, 5.0% and 5.5% mixing dense hot MDC-19 and transit-1 NT1 (layer) level. Ash made up five percent of the added fine natural. The experimental phase began by submitting samples to three levels of cyclic efforts, four specimens assayed by level and ends when the briquette failed. The results pointed out that the macrofisuras originated from the center of the specimen where the effort of tension is greater and then propagated to the surface of the test piece. The typical rift presented is the \\\\\\\"Perfect failure\\\\\\\". Modified mixture has better performance with the percentage of 5.0% of asphalt and test specimens in time-lapse, generates that mix stiffens during the recess.