Análisis de la aglomeración en estaciones BRT (Bus Rapid Transit)

Abstract

Uno de los problemas en el sistema de transporte público Metrolinea en Bucaramanga-Colombia, es la percepción de baja calidad y confort del servicio que tienen los usuarios, elevada aglomeración de personas en estaciones, lo que genera múltiples situaciones de incomodidad al subir y/o bajar del autobús, incremento del tiempo en cada proceso, baja calidad de servicio, y otros problemas por gran densidad de viajeros observada en hora pico. La misma dificultad para bajar y subir al autobús genera un elevado retraso en el flujo de personas y en la circulación adecuada de los autobuses para entrar y salir a la zona de carga en las estaciones, incidiendo este aspecto en la capacidad y seguridad. Se adoptó para la captación del parámetro tiempo planillas diseñadas especialmente en cada caso, cámara de vídeo y observación directa en campo de los tiempos de forma individual y aleatoria presentes en los distintos procesos, tales como: rampa, torniquete, taquilla de expendió del pasaje, y acceso al autobús. Asimismo, entre las variables clave estudiadas se tienen: la densidad, edad, sexo, distintas horas del día, temperatura ambiental y cualquier incidencia presentada. Los modelos de velocidad de caminado y tiempo neto por embarque y desembarque obtenidos reflejan mucha similitud a los obtenidos en otros lugares, alcanzándose una velocidad promedio de caminado alrededor de 1.3 m/s. Asimismo, se exploraron demoras en taquilla, tiempo por subidos/bajados, en torniquete y el efecto de la densidad por aglomeración en los tiempos de acceso al autobús. One of the problems in the transport public system Metrolinea is the perception of low quality and comfort of service powered by the agglomeration of people at their stations, which drift in multiple situations of discomfort to boarding and alighting, the time increment in each process, low quality of service, and other problems arising from the high passenger density observed in rush hour. The same difficulty to boarding and alighting generates a high delay in pedestrian flows and proper circulation of the bus in loading-area at stations, affecting the capacity and security of people. It was adopted for the parameters collection forms designed for annotation, video camera, and direct observation in field of various processes, such as random individual times in: ramp, turnstile, box office to sale of ticket, and access to the bus. Also, among the key variables studied are: density, age, sex, peak hours, environmental temperature and incidents. The speed and boarding and alighting time models are similar to those obtained in other places, reaching an average speed of walking around 1.3 m/s. Likewise, the delays found in times of box-office, boarding and alighting time, tourniquet and effect of the density by agglomeration were studied.